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目前，巴西经济面临困境，传统汽车销量大幅下滑。面对这种情况，中国汽车公司比亚迪在巴西市场取得了长足的进步，巴西非常重视环保。
比亚迪巴西公司总经理李铁表示:我们不仅在巴西销售汽车，还关注太阳能和储能解决方案的开发，并尝试利用离网等分布式储能技术为巴西提供绿色城市整体解决方案。
今年6月，比亚迪在圣保罗坎皮纳斯的电动客车厂将正式完工，设计年产量为500辆。该工厂不仅从事电动公交车和铁电池(磷酸铁锂电池)的组装，还将成为比亚迪在拉丁美洲的研发中心。
李铁表示，比亚迪已经在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、萨尔瓦多和贝洛奥里藏特完成了电动公交车的测试和试运行，当地政府和企业对这款高科技电动汽车表现出浓厚的兴趣。
李铁认为，比亚迪电动公交车的优势在于节能环保、人性化设计、维护方便、运营成本低。在成本方面，电动客车的购买成本加上后期的电费基本等于柴油客车的购买成本和燃油成本，这对巴西客户非常有吸引力。
为了解决客户早期购车成本高的问题，比亚迪还提供了车身销售和电池租赁解决方案。同时，车辆电池的使用寿命为30年，无需维护。汽车报废后，电池仍可在20年内用于其他储能方案，这无疑是巴西的一个卖点，因为巴西的电力成本相对较高。
目前，比亚迪正在参与圣保罗政府1.2万辆电动公交车的竞标。例如，李铁说:比亚迪的公交车里程一次可达250公里，可以满足圣保罗一整天的公交车运营。
在被称为巴西明信片的里约热内卢，比亚迪将通过车辆共享计划提供300辆定制电动汽车。这种在欧美流行的租赁模式，可以有效避免向个人用户收费的困境。李铁表示，优步计划在美国购买1000辆比亚迪电动汽车用于车辆共享。此外，力拓市政府也在与比亚迪就电动出租车和公交车项目进行谈判。巴西媒体评论说，比亚迪将给巴西的城市交通带来革命性的变化。
比亚迪在2014年与巴基斯坦签署了一项投资协议，准备投资4亿美元建设一家电池工厂，这将使比亚迪拥有完全的本土电池生产能力。目前，比亚迪正在与联邦政府和一些州政府就选址的优惠政策进行谈判。
李铁还向记者展示了比亚迪设计的垃圾发电整体解决方案:在城市周边建设垃圾焚烧发电厂，通过比亚迪电动垃圾车收集垃圾，利用焚烧后产生的电能为城市供电，晚上给公交车充电，多余的电能通过储能设备储存。李铁强调，采用国际先进的焚烧发电技术可以将污染降低到非常低的水平。在巴西，环境保护要求几乎是严格的，三个城市目前正在进行试运行，并准备推广到更多的城市。
过度依赖水力发电的巴西，不得不关注新能源发电的建设，因为80多年来从未发生过的干旱和去年年底10个州的停电。现在政府已经启动了包括风能和太阳能在内的一系列新能源建设项目，预计未来几年巴西将有大量的太阳能项目招标计划。
李铁提到，比亚迪的太阳能工厂将于今年年底完工，明年初将能够交付客户的产品。
对于比亚迪在巴西来说，这是一个前所未有的机会。李铁说，现在谈论成功还为时过早。比亚迪在巴西的未来是光明的，这取决于如何把握它。(记者王薇薇正润)
