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一般来说，电池的储存性能会随着充放电次数的增加而降低，用户会面临电池寿命不足的问题。2017年3月22日，电动汽车的领导者特斯拉宣布，他们在动力电池领域取得了突破性的成就。特斯拉首席电池科学家库尔特·凯迪(Kurt kelty)和技术研发合作伙伴加拿大达尔豪西大学(dalhousie University)的杰夫·达恩(jeff dahn)在国际电池研讨会和展览会上发表了演讲，称特斯拉3型汽车行驶48万公里后，电池电量仅下降了5%。改进nmc三元锂电池中的某些化学成分可以限制电池在高电压下运行时产生的有害气体，改进后的电池在1200次循环后仍能保持优异的性能。以20000公里/年计算，普通汽车只能在连续行驶80年后报废一辆特斯拉汽车。这项新技术已经商业化，并用于特斯拉产品。预计3型轿车将于今年7月推出。
对于电池行业的所有人来说，这真是一个激动人心的消息。与电动汽车相比，哪一种汽车更有前途是不言而喻的。电池续航时间长、能量衰减的问题可以解决，电动汽车的市场容量只是时间问题。
电动汽车的生产和应用市场是储能产业成功商业化和快速发展的表现之一。据不完全统计，2015年中国低速电动汽车的产销量约为70万辆，2016年达到120万辆。从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动汽车将是未来十年中国电动汽车发展的主流，也是未来十年新能源汽车产业的重要补充。
电池领域的技术创新也向储能行业展示了各种可能性。去年，华为中国研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布，在锂离子电池领域取得重大研究突破，推出了业界首款高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果表明，基于石墨烯的耐高温新技术可以将锂离子电池的上限温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的两倍。根据国家统计局最近发布的数据，2017年12月，中国锂离子电池累计产量为11.4485亿块，平均月产量为5.7242亿块。
通过反复的技术创新，电池的发展有助于实现电动汽车的安全快速充电功能，并迅速推动电动汽车的市场推广。新能源汽车产业和储能产业的真正结合指日可待。将于2017年8月16日至18日在广交会举办的第二届亚太电池展负责人曹诚表示，中国是新能源推广和应用的超级大国，国家近年来出台的相关配套政策，可以看出政府发展电动汽车、储能等新能源产业的巨大决心。亚太电池展以其国际高端定位，符合政府对未来新能源产业发展的规划，并获得政府重点支持，全额资助企业参展。参展商的数据可能反映当前电池行业的发展。据悉，与去年相比，参展企业数量同比增长500%，李绅电池、沃特马电池、海仕达股份、邓爽集团、京滨电子等动力电池及bms企业、红宝科技、金铭科技、大足激光等电池设备企业、凯普莱特、李海股份等电池材料企业纷纷加盟。到发布时，只有电池和bms品牌企业将拥有15000平方米的展览面积。据估计，全球将有来自40多个国家和地区的3.5万名游客，外国买家的比例将达到15%左右。2017年亚洲动力电池与储能技术峰会将重点关注三大核心内容:动力电池技术与智能制造、动力电池应用与bms电池管理系统、储能系统、技术与工程应用。高端产品展示+技术论坛的双引擎模式能够促进国内电池行业健康有序发展。我相信具有真正技术实力的电池行业企业不会错过这次在国际电池大会上向世界宣布研究成果的机会。
在过去的五年里，全球储能行业的复合年增长率达到了193%。据估计，未来10年中国储能市场的容量将达到1000亿美元。储能成本进一步降低，峰谷电价体系完善，需求侧管理等补偿机制建立，电力市场用户侧各种增值业务发展等电力改革红利显现，储能市场继续发展和深化应用。用户端储能市场将成为中国实现储能商业化应用的先锋。根据起点研究(spir)的预测，储能领域已成为大型企业在传统业务饱和或实施转型发展过程中的主要选择，未来五年市场增长将超过1000亿元。许多电池公司，如杜南电力、杉杉、郭萱高科技、熊涛和蒙仕科技等，都在加大储能领域的布局。
目前，储能已被列入中国“十三五”规划的100个重大项目，也是首次正式进入国家发展计划。与此同时，储能产业“十三五”规划等相关政策已经出台，后续有望陆续出台。同时，国家发改委和国家能源局联合发布了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》和《能源技术革命重点创新行动路线图》，要求研究太阳能光热高效利用的高温蓄热技术和分布式能源系统的大容量蓄热(冷)技术。电网调峰增效物理储能技术、区域能源供应应用、可再生能源并网、分布式和微电网、电动汽车储能技术研究，掌握储能技术各环节关键核心技术，完成示范和验证，整体技术达到国际领先水平，引领国际储能技术和产业发展。
中国储能市场的发展已经进入商业化发展的转折点。目前，新能源领域的高储能成本和技术成本仍由政府支付，完全转向市场支付账单，用户支付账单是下一阶段的目标。从主要资本和企业在电池领域取得的积极进展来看，以电能为载体的二次能源市场总体形势趋于乐观。
