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快递包裹旅程自我报告
我是一个快递包裹，虽然我很小，但我有很大的能量。我的家庭不仅庞大，还创造了许多世界纪录:中国去年发送了140亿份快递，同比增长52%，居世界第一；全国最高单日快递量超过1亿件；中国的快递业务在六年内增长了八倍，人均每年发送10次以上的快递
我们给成千上万的家庭带来了方便的服务，但是你真的知道我们过去的生活吗？让我谈谈我们短暂而艰难的旅程。
出生在一个贫穷的家庭，不值2元钱
说到我的出身，我也充满了辛酸。
与其他商品相比，我的家庭绝对是草根阶层:包裹一般由快递面皮和外包装组成，其中面皮的制作成本为1-1.5元，外包装比较便宜，从几分钱不等。毕竟，在我出生的那一刻，我的社会地位不会超过2元。
很明显，除了邮寄货物，快递的表面是快递包裹最关键的部分。这是快递公司和用户之间的简单合同，也是快递包裹的门面。它看起来像一张小纸条，里面包含了很多知识和门道。
目前，先进的快递单采用7层热敏纸印刷，使得快递包裹具有更强的适应性。板材必须具备:耐高温、不变形、不释放有害物质；在极端环境下保持粘度，不要脱落；每个面板都有唯一的识别条形码，这需要严格的印刷和验证技术。
出发:这是起点和终点
信使的手总是那么温暖。对我来说，这是起点和终点。快递包裹的精彩旅程从这里开始。
平均来说，我每天接受和递送100多件快递物品。根据一个快递项目需要上4层楼，每层16级的计算，我每天要上近7000级，一年就要上近250万级。快递员程昂说道。
快递是快递包裹中最特别的亲密战友。早上，在北京的五环路外，在一家快递公司的门口，接线员快速地对早上快递的物品进行分类和扫描。早上7点，快递员开始检查和整理他们区域的快递包裹。
在8点钟之前，装上车，直接去发送社区。中午，各网点还会将稍后到达的快递邮件通过汽车发送到各个地区，每天两次。程昂说道。
晚上，快递员会将一天内收到的快递包裹送回各网点，收集并统一装载，然后运走。看着一辆装满饺子的汽车，我不禁要问:我们要去哪里？
遇见午夜:痛苦而快乐
快递必须在午夜前送到当地的转运中心，转运中心是快递链的重要节点，是连接当地网点乃至全球的中转站。公交中心通常位于城市边缘，靠近机场或交通便利的地方。
每天都有数以百万计的快件通过这个转运中心，近1000名工作人员分几个班次不停地装卸、分拣和扫描，一些操作员每天扫描和处理数万个包裹。
在转运中心的分拣大厅，数百条传送带将包裹一个接一个地送到每个角落。人们忙着提供快递包裹，我不可避免地有点激动。这可能是痛苦和幸福。
每个操作人员只需要1-2秒钟就可以准确判断包裹流向，快速完成扫描并画出特殊标记，然后继续分类到特定的城市或区域列，等待装货和发货，整个过程只需要几十分钟。
中国快车可以绕赤道行驶70圈
一大早，我又回到车上，数百辆手推车从转运中心驶出，将快递包裹送到机场或高速公路。我和我的同胞将有一次难忘的旅行。
经过快速的海、陆、空立体运输，快递包裹被运送到世界各地的转运中心，一次又一次地分拣和运输到各个出口，快递员转寄了最后一段，我完成了穿越大半个中国的旅程。
按照每个快递包裹平均20厘米的长度，中国去年发的快递包裹排成一排，足以绕赤道70圈，立刻就觉得我们的快递包裹很高！(记者高伟，赵文君)
