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民航局2015年客运航班数据发布。空公司在中国34个客运航班的平均正点率为68.33%，高于空幸福Airlines/きだよ公司的平均航班正点率
值得注意的是，在全国航班正点率排名中，2015年国内民航新洲60运营公司空幸福行继续保持第一，2014年后正点率为82.23%。与此同时，根据民航局的信息，空幸福航空公司在过去一年中没有收到有效的投诉。
零投诉+准时率第一，空幸福航空意味着2015年的双赢记录很难获得，尤其是在国内航空空运输市场激烈竞争之后，国内民用飞机的开发和推广不能只是一句口号。
如何练习？
在尊重市场发展和需求的同时，我们不忘也不辱兴福航空发展国内支线航空空运输市场，促进国内民机制造业发展的使命。作为国内唯一一家使用国产新洲60飞机的空航空公司，空幸福航空公司认为，坚持企业使命是不断变化的本质。无论市场需求如何，为乘客提供安全便捷的服务是运输服务业的最终目标。
幸福Airlines/きだよ 0的相关负责人表示:我们希望通过总结航班运营支持的经验，提高运营质量和服务质量，为乘客带来更快乐的飞行体验。
一整年的零抱怨快乐之旅在管理上获胜
业内人士表示:航空公司和品牌之间的纠纷背后是管理模式。
经过十几年的爆炸式增长，国航空产业正逐步进入集约化培育模式，大步流星、步步为营，空航空消费水平不断提升:争创服务精品的时代即将到来。
基于区域航空公司空消费市场，空幸福航空公司在管理和服务模式上是如何突破的？
首先，空幸福航空公司实行首问负责制，要求在24小时内向乘客反馈初步处理意见。如果乘客对初步审查意见不满意，所有反馈意见将在一周内完成。
其次，通过各种媒体渠道，不定期地宣传旅游知识和相关的空航运交通法规，空幸福航空引导乘客合理维权。
最后，空幸福航空公司不断优化内部管理，不断提高航班正常率，重点加强节假日和春节期间的航班保障，确保重要节假日乘客零投诉。
管理体系和实施体系是多管齐下的，注重细节，而空幸福航空的零投诉内部力量显然不是一天的工作。
有些人说航班延误是命运，准时是运气，而另一些人则把投诉率提到了民生问题的高度。在这场风波的背后，揭示了海外人士对国内航空空服务能力的期望与现实之间的差距。
作为一种服务业，也许空航空服务业需要的不是巨大的创新措施，而是静下心来，耐心地回归服务的本质。
