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瘟疫成为“催化剂”，依赖于只有持续巨额融资才能支撑的新车制造企业，早期面临危机。 据《未来汽车日报》独家报道，6月29日22时，近5小时董事会后，拜登汽车ceo德雷临时组织召开了中国区全体员工电话信息表达会，有800多名拜登汽车在职人员和离职人员参加。 德雷在这个信息表达会上说，经过企业股东和管理层的信息表达，企业决定从7月1日开始暂停中国国内的业务运营。 在停工停产期间，大部分中国区的员工等待上班，只有大部分员工维持上班，维持企业最基本的功能。 相关人士在《未来汽车日报》中明确表示，这一部分驻地协调员的概算不到100人(中国区)，生产和研究开发占50%。 另外，拜登北美和德国办公室已经根据当地法律启动了破产申请程序，北美和德国办公室分别保存了10个人。 德雷说，这是一项非常困难的决定，企业由于融资计划没有如期完成，面临巨大的经济压力，暂时停止业务运营，利用这段时间与股东共同协商，整理下一步的迅速发展方向，企业重新 拜登汽车中国区hr的负责人表示，拜登中国区预计停止运营的停产时间为6个月，之后根据情况另行通知。 各方面情况好转的情况下，企业有可能提前停产停产。 这不是危机中的第一家新车企业，也不是最后一家企业。 对拜登来说，资金危机持续了一段时间。 很多媒体此前报道，从3月开始拜登拖欠员工近4个月的工资，与员工近千人有关。 另外，拜登上海办公室已经于4月解除租赁，北京办公室于6月17日解除租赁，南京工厂也于6月因费用不足问题停水关闭了工厂。 做车很贵。 对这些新车制造企业来说，在未实现批量生产车的交付之前，外部融资是可靠的手段，资金不足的话企业很快就会陷入危机。 据媒体报道，拜登汽车的全体员工约1400人，达雷宣布拜登所有员工的工资在3个月内大致为9千元。 据公开新闻报道，截至目前，拜滕汽车累计完成4次融资，累计融资额共计约8亿美元。 去年9月，该企业宣布最多5亿美元的c轮融资“即将结束”，但目前应该还没有完成。 年成立的拜登汽车是最早的新型车企业之一，在数十家新型车企业中，拜登新车的外观装修设计非常引人注目。 去年9月，拜登汽车官方文件显示，拜登南京工厂建设基本完成，冲压、焊接、涂装、总装、电池五个技术工厂和主要设备安装工作已经完成，全面进入调整阶段。 但是，该企业第一辆量产车m-byte的发售时期也一再延期，现在还没有发售。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
