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中国的基础设施需要多少年才能赶上印度？
中国的基础设施需要多少年才能赶上印度？
Quora评论翻译:
总经理田霞
关于印度基础设施的一些事实
截至2012年3月，印度预计将在五年内投资约5000亿美元于基础设施，主要是电力、电信、道路、铁路和石油管道。
根据高盛(Goldman Sachs)的数据，从2010年到2019年，印度将需要在基础设施上花费超过1万亿美元，其中道路需要4270亿美元，电力需要2880亿美元，铁路需要2810亿美元。
7.5%的国内生产总值投资于基础设施，计划在2008-2012年五年计划结束时将这一比例提高到10%左右。
到2008-2012年五年计划时，私人投资可能占基础设施投资总额的36%，高于2002-2007年期间的25%
印度将发行至少期限为10年的免税基础设施债券，这将有可能在2010/11财年筹集约65亿美元
关于印度基础设施的一些事实:
截至2012年3月的五年里，印度在基础设施方面投资了约5000亿美元，主要是电力、电信、公路、铁路和输油管道。
根据高盛的数据，从2010年到2019年，印度需要在基础设施建设上投资超过1万亿美元，其中4270亿美元用于道路建设，2880亿美元用于电力建设，2810亿美元用于铁路建设。
印度国内生产总值的7.5%投资于基础设施建设，在2008-2012年五年计划结束时将增长约10%。
在2008年至2012年的五年计划期间，私人投资可能占基础设施投资总额的36%，而2002年至2007年为25%。
印度将发行至少10年期的免税基础设施债券，预计将筹集约65亿美元
关于中国基础设施的几个事实
中国将国内生产总值的11%用于基础设施建设。
近年来，基础设施建设的支出以每年约25%的速度增长。
中国2008-2009年巨额经济刺激计划的38%将用于公共基础设施项目，包括铁路、公路、灌溉和机场建设。
2010年，中国在交通基础设施方面的预算为800亿元人民币(118亿美元)。
到2025年，中国将建成170个新的公共交通系统。
资料来源:《印度时报》，santaihu/46837。
关于中国基础设施的一些事实:
中国将国内生产总值的11%投资于基础设施建设。
近年来，基础设施建设支出以每年约25%的速度增长。
从2008年到2009年，中国庞大的经济刺激计划中有38%用于公共基础设施项目，包括铁路、公路、灌溉设施和机场建设。
2010年，中国交通基础设施预算为800亿元人民币(118亿美元)。
到2025年，中国将有170个新的公共交通系统。
关键部门的基础设施比较
关键领域基础设施的比较:
运输
中国有9.1万公里的铁轨，而印度有6.3327万公里，这两个国有巨头都是中国最大的雇主。印度铁路公司的工资单上有超过160万个条目。中国铁道部雇佣了近320万人，超过了全国230万军队。印度继续进口技术，如客车，而中国的中国南车是世界第三大高速列车生产国。只有3-4个印度城市有公共快速交通系统，而中国有12个城市有公共快速交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮。2010年12月3日，中国最新的高速列车——CRH 380 a在北京至上海的试车中以每小时486.1公里的速度刷新了纪录。印度速度最快的列车——拉杰达尼和沙塔卜迪列车——在经济较好的时候平均时速约为100公里。中国铁道部计划到2012年将其光滑的子弹头列车的高速铁路网提高近一倍，达到13000公里。同年，印度只希望开始新德里和孟买之间的第一条高速铁路的基础工程。
交通
中国有91000公里的铁路，而印度只有63327公里。铁路公司是各自国家最大的雇主。印度铁路雇佣了160多万人。中国铁路总公司拥有近320万名员工，超过230万名中国军人。印度汽车是进口的，而中国是世界第三大高速列车生产国。印度只有3-4个城市有快速公交系统，而中国有12个城市有地铁、轻轨、电车，上海甚至有磁悬浮。2010年12月3日，中国最新的高速铁路CRH380A在京沪高铁试运行期间创下486.1公里/小时的新纪录。印度最快的火车拉杰达尼和沙特迪的平均速度约为每小时100公里。2012年，中国铁路总公司的高速铁路网几乎翻了一番，达到13000公里。同年，印度只希望开通新德里和孟买之间的第一条高速铁路。
道路
中国的公路网是世界第二大公路网(4，008，200公里)，印度的公路网紧随其后(3，320，410公里)。印度公路网的密度为每平方公里0.66公里，远高于中国的0.16公里。中国高速公路的总长度为74，000公里，而印度大约有600公里的高速公路。中国的国道全长130，000公里，而印度的国道全长70，934公里。
公路
中国的公路网是世界第二大(4008200公里)，其次是印度(3320410公里)。印度的公路网密度为每平方公里0.66公里，远高于中国的0.16公里。中国的高速公路总长为7.4万公里，而印度的高速公路总长约为600公里。中国的国道长13万公里，印度的国道长70934公里。
机场
印度有128个机场，包括15个国际机场。印度机场在2010-11年处理了1.42亿乘客，在2009-10年处理了160万吨货物。近年来，乘客和货物的空中交通急剧增加，给该国主要机场带来了沉重压力。预计2011-2013年间，旅客运输将每年增长15%以上，据估计，目前全球第九大航空业在未来15年将需要300亿美元的投资来满足日益增长的需求。
中国有467个机场。2007年，中国机场旅客吞吐量和货运量分别达到4.057亿人次和883万吨。中国计划在2020年前将民用机场总数增加到244个，包括97个新机场。北部地区(北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江)。
机场
印度有128个机场，其中15个是国际机场。从2010年到2011年，印度机场处理了1.42亿乘客，从2009年到2010年处理了160万吨货物。近年来，航空客运量和货运量显著增加，给主要机场带来了巨大压力。从2011年到2013年，客运量每年增长超过15%。据估计，未来15年将需要300亿美元来满足日益增长的需求。
中国有467个机场。2007年，中国的机场处理了4.057亿乘客和883万吨货物。中国计划到2020年将民用机场总数增加到244个，包括位于北部地区(北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林和黑龙江)的97个新机场。
电信
印度有超过6.72亿的电信用户，而中国有8.42亿(世界上最大的)用户。印度总共有12名球员，中国只有两名。中国的电话密度超过80%，印度为67.67%。中国拥有本土电信设备市场，华为和中兴通讯等公司在全球展开竞争。在中国支持本土研发；d通过提供公共资金。在印度，它仍然被提议。跨太平洋快车是一个用光缆连接美国和中国的电信项目，旨在满足地区间日益增长的互联网流量。
电信
印度有超过6.72亿的电信用户，而中国有8.42亿(世界上最大的)用户。印度有12家服务提供商，中国只有两家。中国的电话普及率超过80%，而印度为67.67%。中国有自己的电信设备市场，华为和中兴通讯等公司在全球展开竞争。中国提供公共资金支持当地的研究和开发，而印度仍在提议中。跨太平洋直接光缆系统是一个电信项目，旨在通过光缆连接美国和中国，以满足地区间不断增长的互联网流量。
卫生保健
到2012年，印度的医疗保健部门预计将增长至近400亿美元。这相当于人均34美元，约占国内生产总值的6%。印度制药市场是世界上增长最快的市场之一；2006年销售额增长了17.5%，达到73亿美元。中国卫生总支出占国内生产总值的比重从3.3%上升到近5.5%(2002年)。中国和印度政府都从确保低收入人群获得负担得起的基本医疗保健的良好意愿出发
医疗保险
2012年，印度医疗保健行业预计将增长至近400亿美元，相当于人均34美元，约占国内生产总值的6%。印度医药市场是世界上增长最快的市场之一。2006年销售额增长17.5%，达到73亿美元。中国卫生总支出占国内生产总值的比例从3.3%上升到近5.5%(2002年)。中国和印度政府的出发点是确保低收入人群能够负担得起基本医疗保险。
阿德里安·刘，研究土木工程
中国永远也赶不上印度的基础设施，因为中国没有恒河，不崇拜圣牛(更愿意烹饪和食用)，对自己拥有的东西也没有足够的信心
Jai Hind
附言:世界可以在没有任何人注意的情况下迅速变化，因为目前的速度中国比印度好，但是没有什么是确定的，因为它是未来的。谁知道在不到20年的时间里，美国偏远的13个殖民地将会成为世界超级大国，而他们在阿勒泰克的爸爸将会缩小成两个主岛和一些偏远的岛屿？
中国永远无法赶上印度的基础设施，因为中国没有恒河，也不崇拜神圣的牛(它们吃牛肉)，而且对自己的东西没有足够的信心。
印度会赢的！
世界一直在迅速变化。尽管中国目前的发展速度比印度快，但没人能确定未来会发生什么。谁会想到200多年前只有13个美国州会成为当今世界的超级大国，而他们的前统治者英国只能缩小到两个主要岛屿？
拉里·帕克
我的回答是，中国要赶上印度的基础设施，将需要-30年，请注意，我的意思是负30年！我没开玩笑。
但是还有一些事情是中国人永远赶不上印度的，比如这个:我想中国人还需要30年才能像那些印度人一样在如此高的水平上表演特技。
中国需要30年才能赶上印度的基础设施。请注意，我说的是负30年！我没开玩笑。
但仍有一些事情是中国永远赶不上印度的，比如下面的特技。我认为中国需要30年才能赶上印度的标准。
安基特·夏尔马，齐索姆在线项目负责人(教学设计师)(2018年至今)
这是一个非常好的巨魔问题的例子。Quora现在似乎得到了很多。
至于实际问题——毫无疑问，中国的基础设施远远领先于印度。在过去的25年里，中国的基础设施建设取得了惊人的发展，这是其他国家应该学习的
这是一个典型的钓鱼台。Quora有许多类似的问题。
毫无疑问，中国在基础设施方面远远领先于印度。25年来，中国在基础设施建设方面取得了举世瞩目的成就，值得其他国家学习和借鉴。
计算机图形学硕士
这怎么可能。尽管印度的国内生产总值只有中国的1/5左右，但印度拥有最好的民主基础设施。中国永远赶不上！
我们怎么能做到呢？尽管印度的国内生产总值只有中国的1/5，但印度的基础设施是最好的。中国永远不会赶上！
亚历克斯·杨，中国人
50年，甚至更久。
哦，我忘了你需要领先于某人，这样他才能赶上你。
50年，甚至更长。
哦，我忘了在他赶上你之前，你必须走在别人前面。
威尔弗里德·舒勒，前化学工程师(1963-2009)
问这个问题的家伙是一个有天赋的讽刺作家
问这个问题的人是一个天才讽刺作家。
马库斯·德保罗，医学生物技术硕士
这个问题显然写错了。
这个问题显然是相反的。
艾伦·王，在伦敦工作
LMAO。
给我你的账户信息，这样我就可以给你一些钱去买一张去中国的机票，让你大开眼界。
不客气
我笑死了。把你的银行账号发给我，我会给你转些钱，买张去中国的机票，这样你就能真正睁开眼睛了。
乌迪特·索德，在斯台普斯工作
我们印度人非常清楚，我们在基础设施方面比中国落后近10年。请不要在Quora上问愚蠢的问题。
作为印度人，我们非常清楚我们的基础设施落后中国近10年。请不要在Quora上问这样愚蠢的问题。
李昂·陈
简而言之，中国需要几十年甚至几个世纪才能赶上印度的基础设施。
2016年道路长度:
印度:560万公里，包括190万公里未铺路面的农村公路
中国:4，200，000公里，四级及以上
根据中国的统计报告，在过去的五年里，他们修建了53.4万公里的公路。
中国公路里程五年增长53.4万公里——新华社
为了在公路总长度上赶上印度，中国需要
((5，600，000km & ndash；4，200，000公里)/534，000公里)* 5 = 13年
但是如果我们谈论道路密度:
印度:5，600，000/3，287，000=1.7公里/平方米
中国:420万/960万=0.44公里/平方公里
中国需要114年才能赶上印度。
2017年铁路密度:
印度:64，000/3，287，000=19.4公里/1平方公里
中国:140，000/9，600，000=14.6公里/1平方公里
根据中国长期铁路发展规划:
ndrc.gov.cn/zcfb/zcfb...
到2025年，中国将拥有175，000公里的铁路，这使得铁路密度增加到18.2公里/千平方公里，但仍无法与印度相比。
2013年机场密度:
印度:346/3，287，000 = 105/1平方米，其中24个是国际机场
中国:507/960万= 53/1平方米，其中57个是国际机场
中央情报局
根据中国第十三个五年计划，他们将在五年内建造74个机场:
“十三五”计划继续建设新机场，未来将有74个航班飞往这些城市
为了在机场密度方面赶上印度，中国需要
105/1平方米* 9.6 = 1，008个机场
((1，008 - 507)/74)*5 = 34岁。
简而言之，中国要赶上印度的基础设施需要几十年甚至几百年的时间。
2016年道路总长度:
印度:560万公里，包括190万公里未铺路面的农村公路
中国:420万公里，四级及以上
根据中国的统计报告，在过去的五年里，他们已经修建了53.4万公里的道路。
(中国公路总里程在五年内增加了53.4万公里)
为了在公路总长度上赶上印度，中国需要
(5，600，000公里-4，200，000公里)/534，000公里)* 5 = 13年
但是就道路密度而言:
印度:5600000/3287000 = 1.7公里/平方公里
中国:420万/960万=0.44公里/平方公里
中国需要114年才能赶上印度。
2017年铁路密度:
印度:64，000/3，287，000=19.4公里/1000平方公里
中国:14万/960万=14.6公里/1000平方公里
根据中国长期铁路发展规划:
到2025年，中国将有17.5万公里的铁路，铁路密度将增加到18.2公里/1000平方公里，但仍无法与印度相比。
2013年机场密度:
印度:346/3287000 = 10510万平方公里，其中24个是国际机场
中国:507/960万= 53/100万平方公里，其中57个是国际机场
根据中国第十三个五年计划，他们将在五年内建造74个机场:
为了在机场密度上赶上印度，中国需要
105/100万平方公里* 9.6 = 1008个机场
(1008-507)/74)*5 = 34年。
双虎
外语:quora/中国基础设施需要多少年才能赶上印度
